Un point noir : le secteur de la Mulatière

Son pont, son autoroute A7, son enchevêtrement de voies urbaines, ses vitesses excessives. C’est l’un des majeurs points noirs de l’agglomération.
Ce type de coupure modifie en profondeur le fonctionnement urbain et les relations entre des zones aussi peu éloignées que Perrache et Oullins. Les associations de cyclistes dénoncent le manque de maillage cyclable depuis des années. Son pont, son autoroute A7, son enchevêtrement de voies urbaines, ses vitesses excessives.<img134|center>

Le secteur de la Mulatière est de ces endroits que la plupart des cyclistes, même confirmés, n’aime pas emprunter. C’est l’exemple type de l’aménagement tout-motorisé où les piétons et cyclistes n’ont qu’une place anecdotique. A plusieurs reprises, des cyclistes nous ont avertis de leurs difficultés à trouver un itinéraire satisfaisant entre la Mulatière et la Presqu’île.

Aujourd’hui la fermeture du Quai Jean-Jacques Rousseau pour éboulement et les travaux qui s’éternisent sur le trottoir du Pont de la Mulatière entraînent en effet de graves difficultés de circulation tant pour les cyclistes que pour les piétons qui relient les communes de l’Ouest Lyonnais à la Presqu’île ou Gerland.

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Les objectifs du Plan de déplacements urbains (PDU) sont pourtant clairs : il faut encourager l’usage de modes de déplacement non motorisés. Pour ce faire, il faut travailler sur les effets de coupure liées aux grandes infrastructures tel que le pont de la Mulatière. Aménager ce secteur est donc une priorité absolue si l’on veut vraiment favoriser le développement du vélo et de la marche dans notre agglomération.

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Le chantier présent sur cette photo est en total contradiction avec la Charte du piéton et la Charte du développement de l’usage du vélo signées par le Grand Lyon.

Il n’y a aucune prise en compte des cyclistes sur cet axe, les automobilistes respectent peu la limitation de vitesse, la réaction des cyclistes est donc d’encombrer l’étroit trottoir réservé aux piétons.

Combien d’années devrons-nous encore attendre pour qu’une volonté politique réalise des aménagement cyclables dignes de ce nom dans ce secteur ? En dépit de nombreuses revendications individuelles et associatives, nous ne voyons aucune avancée sur ce carrefour majeur de la Mulatière : aujourd’hui cyclistes et piétons veulent être entendus !

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Face à cette situation de crise, le 25 Février 2009, l’association La Ville À Vélo a envoyé un courrier À Gérard Collomb, Président du Grand Lyon et À Denis Hirsch Directeur Interdépartemental Des Routes Centre-Est pour travailler ensemble à la résolution de ce point noir.

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A vous d’agir

Notre revendication aura plus de chance d’aboutir si une majorité de citoyens exprime ses difficultés à se déplacer dans ce secteur de la Mulatière.

Téléphonez ou écrivez à votre maire, au président de l’agglomération, au président du Conseil Général !

Le vélo ne doit pas être une affaire de centre ville, la périphérie de Lyon doit aussi profiter des bienfaits du vélo en terme de santé, de convivialité et d’économie.

A vous d’agir
Vous trouverez tous les contacts nécessaires dans le document ci-dessous :

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Bibliographie

Évaluation de l’effet des coupures urbaines sur les déplacements des piétons et des cyclistes
Article de synthèse
Responsable de la recherche : Frédéric HERAN — économiste
Programme interministériel sur les transports (PREDIT II)
Groupe thématique n° 1 : “Recherches stratégiques”
Axe 7 : “Déplacements non motorisés et usage non privatif des véhicules particuliers”

Transports en milieu urbain : les effets externes négligés
Ouvrage publié À la Documentation Française